Terje Werners 1951 Chevrolet Fleetline i Norsk Motorveteran

Terje Werner i Norsk Motorveteran

Terje og Marit Werners 1951 Chevrolet Fleetline i Norsk Motorveteran 10-2006

Flyter i Fleetline<>

<>SKREIA: På 1950-tallet var det helst drosjeeiere som hadde mulighet til å kjøpe amerikanske biler i Norge. Da er det ikke rart at de aller fleste bilene var kjedelige modeller med fire dører. Terje og Marit Werners 1951-modell Chevrolet Fleetline De Luxe skilte seg fra «hopen», med bare to dører og lang «rumpe».

Tekst og foto: Dag Skoglund

– Egentlig holdt den spesielle bakparten på å sette en stopper for hele bilkjøpet, påpeker Marit. Hun er av dem som støtter husbonden når det gjelder interessen for veteranbiler, men hun kunne ikke riktig få seg til å bli fortrolig med det særegne Fleetline-utseendet ved første møte.

Terje har alltid hatt interesse for biler. Bare 13 år gammel mekket han på fatterns 1952-modell Plymouth. Et par år senere fikk han fatt i en 1949-modell Fiat Topolino, men den ble ganske raskt beordret solgt, da foreldrene var bekymret for sønnens manglende lekselesing.

Mye på gang<>
Terje utdannet seg som bilmekaniker, og som 18-åring hadde han igjen fått fatt i en Fiat Topolino, denne gang en 1937-modell. Bilen ble raskt teknisk restaurert og trekt innvendig, men etter 36 års lagring må den vel ses over igjen før den sendes til lakkerer… <>I 1987 fi kk Terje tak i «oppveksten min», som han kaller 1952-modell Plymouth. Maken til fattern’s. Den kom fra Sandnes i deler, og står tørt lagret i påvente av restaurering.

<>
Volvo Amazon, Bedford lastebil og Fiat 1100 til kona er også på trappene. Til 50-årsdagen fi kk han en Simca 1100. En slik han hadde slitt ut flere av gjennom mange års pendling mellom Toten og hovedstaden. Men kunne det være greit å kjøpe en kjøreklar veteranbil, til de andre ble klare? <>

«Bil ått dekk»
Tidlig en søndag morgen ringte en kamerat som hadde stått opp grytidlig for å reise på Ekeberg-markedet: –Terje, nå må du komme deg innover til Oslo. Her er det bil ått dekk! Marit er av dem som trives på slike markeder, så hun var ikke vanskelig å få med seg innover. De tok en kikk på bilen, men Terje innrømmer at han ikke er av dem som «kaster seg rundt», og da han skulle vise fram doningen til en kamerat, var bilen blitt borte. Heldigvis hadde han notert eierens telefonnummer. Etter et par samtaler gikk turen til Konnerud.

Oddvar Olsen, som eieren het, kunne fortelle at han hadde fulgt denne bilen helt siden den var ny. Tidlig på 1950-tallet seilte han i trampfart mellom Cuba og Miami, og det var en offiser ombord på denne båten som<> kjøpte bilen ny i 1951. Den ble stående om bord, helt til båt og mannskap returnerte til Bergen i 1953. Derfor ble bilen første gang registrert i 1953.

Ble overbevist<><>
Selgeren hadde fått overta den spesielle Chevrolet’en etter den første eieren omkring 1980. Han fortalte at bilen var lite kjørt, på grunn av eierens jevnlige utenlandsseilinger, men at bergensklimaet hadde fart hardt med karosseriet. Den nye eieren hadde fått sveiset rust, før han fikk bilen lakkert. Riktignok i en uoriginal blå metallicfarge. En bruksrestaurering, kalte han det.

Nå skulle imidlertid den fornøyde eieren flytte til Spania, og vurderte derfor å selge bilen. Men fikk han ikke det han forlangte, ble den med ham sydover…

Werners var nå blitt overbevist om at dette var bilen for dem, og Chevrolet’en som til da bare var kjørt snaue 60.000 miles, ble med hematt til Toten denne vårdagen i 2001.

– Den er temmelig lettkjørt, påpeker Marit, som tidvis har vært å se bak det store Chevrolet-rattet. Selvsagt savner hun servo, men den flyter fint i trafikken!

Det er blitt mange, også noen lange, turer med bilen. Ekteparet forteller om turen til Ålesund, all fartinga til hytta på Nesodden og ikke minst alle de trivelige løpene og utfluktene i regi av Toten gammelbilklubb og Yttervika Rock og Amcar Club.

– Vi har målt den helt ned mot liter’n på mila, avslutter Marit og Terje Werner.

1951 CHEVROLET FLEETLINE DE LUXE

Eier: Marit og Terje Werner, Skreia

Lengde: 503 cm

Bredde: 190 cm

Egenvekt: 1490 kg

Motor: Rekke 6

Effekt: 92 HK

Gir: 3 gir manuell

Toppfart: Ca 130 km/t

MANGE VALG

<>Chevrolet tilbød en rekke utgaver i 1951. Vi nevner Styleline De Luxe 2-dørs sedan, Styleline De Luxe Sport Coupe, Styleline Special 4-dørs sedan, Styleline Special Sport Coupe, Styleline Special 2-dørs sedan, Styleline Special Business Coupe, Fleetline De Luxe 2-dørs sedan, Fleetline De Luxe 4-dørs sedan og Ble Air 2-dørs hard-top. Du kunne også få Convertible og Station Wagon. 14 utgaver mener Terje Werner det kunne leveres dette året.

MOTOR:
Enkel 6-sylindret motor på 216 cid på biler med manuell girkasse. Bilene som var utstyrt med Powerglide automatkasse, hadde 235 cid motor med hydrauliske ventilløftere.

KJENDIS:
Da Yttervika Rock & Amcar Klubb ble presentert i «Norge rundt» på fjernsynet, var Terje og Chevrolet’en sentrale aktører.

FLEETLINE:
Denne spesielle bakparten var uvanlig i Norge da bilene var nye, mens det spesielle designet nå er blitt svært populært. Biler fra andre halvdel av 1950-tallet har i mange år vært grommest, men nå har sene 40-tallere og tidlige 50-tallere blitt stadig mer ettertraktet.

ENKELT:
Interiøret virker enkelt til å tilhøre en amerikansk bil. Standardutgaven hadde samme 2-fargede dashbord som De Luxe, bortsett fra at den manglet klokke. Werners bil er utstyrt med original Chevrolet radio.

Tilbake til hovedside.